Kavitation des Baggermotors: Ursachen, Warnzeichen und Prävention

Die Kavitation des Reisemotors tritt auf, wenn der hydraulische Druck niedrig genug fällt, dass sich Dampfblasen im Öl bilden.Sie erzeugen wiederholte Mikro-Einschläge, die die Ventilplatte beschädigen können., Kolben, Zylinderblock und andere Präzisionsoberflächen.

Bei großen Bergbaugräbern wie dem Komatsu PC1250 und dem Hitachi EX1200 ist eine frühzeitige Diagnose besonders wichtig.die hydraulische Anlage kontaminieren und schließlich zu einem ungeplanten Ausfall der Anlagen führen.

Dieser Leitfaden erläutert die wichtigsten Ursachen, Warnzeichen, Diagnose-Schritte und Ersatzabgleichanforderungen für einen Bagger-Reisemotor oder Endantrieb.

Ein Bagger-Reisemotor wandelt hydraulischen Druck und Strom in das Drehmoment um, das zur Bewegung der Maschine benötigt wird.

Für einen stabilen Betrieb muss der Motor eine kontinuierliche Versorgung mit sauberem Hydrauliköl unter dem richtigen Druck, der richtigen Temperatur und der richtigen Viskosität erhalten.Wenn die Ölversorgung eingeschränkt ist oder der lokale Druck übermäßig sinkt, können sich Dampfhöhlen bilden.

Wenn sich diese Hohlräume in der Nähe der inneren Komponenten zusammenbrechen, können sie Folgendes verursachen:

• Auf Metalloberflächen zu graben
• Beschädigung der Ventilplatte und des Zylinderblocks
• Schnellkolben- und Lagerverschleiß
• Erhöhte interne Leckage
• Verlust der Geschwindigkeit und des Drehmoments
• Abnormale Hitze und Lärm
• Frühzeitige Reisemotorversagen

Der Schaden durch Kavitation entwickelt sich in der Regel allmählich, und wenn der Bagger an Fahrkraft verliert, kann der innere Verschleiß bereits erheblich sein.

Cavitation und Belüftung können ähnliche Symptome hervorrufen, aber sie sind nicht dasselbe Problem.

KavitationEs tritt auf, wenn sich durch einen Druckabfall Dampfblasen im Inneren des Hydrauliköls bilden.

Lüftungentsteht, wenn durch eine lose Verbindung, eine beschädigte Dichtung, einen zerbrochenen Schlauch, einen niedrigen Behälterstand oder einen anderen Leckpunkt Außenluft in das hydraulische System gelangt.

Beide Bedingungen können Lärm, instabile Bewegung, übermäßige Hitze und Oberflächenschäden verursachen.Techniker sollten den gesamten hydraulischen Stromkreis prüfen, bevor sie entscheiden, dass der Fahrmotor ausgetauscht werden muss..

1. Beschränkte Versorgung mit Hydrauliköl

Ein verstopfter Filter, ein eingebrochener Schlauch, ein verunreinigter Durchgang oder ein teilweise geschlossenes Ventil können die Ölzufuhr zum Motor einschränken.

Ein unzureichender Durchfluss führt zu instabilen Druckbedingungen und erhöht das Risiko einer Kavitation.

2. Falsche Viskosität des Hydrauliköls

Ein zu dickes Öl beim Kaltstart kann nicht schnell genug durch das System fließen.

Öl, das aufgrund von Überhitzung oder einer falschen Spezifikation zu dünn ist, kann die für den Schutz der inneren Komponenten erforderliche Filmfestigkeit verlieren.

Verwenden Sie immer das vom Maschinenhersteller angegebene Hydrauliköl.

3. Niedriger Hydraulikölgehalt

Ein niedriger Behältergehalt kann es der hydraulischen Pumpe ermöglichen, Luft abzusaugen, wodurch der Strom, der an den Stromkreis geleitet wird, destabilisiert wird und zu Belüftungs- und Kavitationssymptomen führen kann.

4Leckage auf der Saugseite

Lockeres Armaturenmaterial, beschädigte O-Ringe und zerbrochene Saugschläuche können Luft in das hydraulische System führen, ohne dass ein offensichtliches äußeres Ölleck entsteht.

5. eingeschränkte Fall-Drain oder Rückkehr Linie

Ein blockierter Gehäuse-Abflussfilter oder eine eingeschränkte Rückleitung können das innere Druckgleichgewicht des Motors stören, die Temperatur erhöhen und die Dichtung oder das Lager beschleunigen.

6. Falsche Einstellungen des Abstandsventils

Falsche Druckeinstellungen oder fehlerhafte Steuerventile können zu abnormalen Druckwechseln und zu übermäßigen Belastungen im Reisemotor führen.

7. Verunreinigung durch Hydrauliköl

Metallpartikel, Staub, Wasser und abgebautes Öl können Präzisionsoberflächen beschädigen und kleine hydraulische Durchgänge einschränken.

Eine Verunreinigung kann sowohl Ursache als auch Folge eines Motorversagens sein.

Ein Symptom allein ist kein Beweis für eine Kavitation, jedoch erfordern mehrere der folgenden Symptome, die zusammen auftreten, eine sofortige Untersuchung:

• Knarren, Rasseln oder Kiesgeräusche während der Fahrt
• Schwankende oder verzögerte Bewegungen
• Ungleiche Geschwindigkeiten links und rechts
• Verringerte Zugkraft auf Steilungen
• Überhitzung des Reisemotors
• Hydrauliköltemperatur steigt schneller als normal
• Schaumig oder trübe Hydrauliköl
• Unnormal hoher Fall-Abfluss
• Feinmetallpartikel im Abflussfilter
• Einfüllen der Ventilplatte, der Kolben oder des Zylinderblocks

Wenn Metallpartikel gefunden werden, vermeiden Sie den fortgesetzten schweren Betrieb, denn kontaminiertes Öl kann Trümmer in die Hydraulikpumpe, das Hauptregelventil und andere teure Komponenten tragen.

Schritt 1: Aufzeichnen der Betriebsbedingungen

Aufzeichnen, wann das Problem auftritt:

• Kaltes oder heißes Hydrauliköl
• Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt
• Ebene oder Neigung
• Betrieb ohne Last oder mit schwerer Last
• Eine oder beide Seiten
• Dauerhafte oder intermittierende Symptome

Diese Informationen helfen, ein Motorproblem von einem Fehler bei einer Pumpe, einem Ventil oder einem Steuerungssystem zu unterscheiden.

Schritt 2: Überprüfen Sie die grundlegenden Wartungsgegenstände

Überprüfen Sie:

• Hydraulisches Ölniveau
• Richtige Spezifikation des Öls
• Öl- und Filterwechselverlauf
• Indikatoren für die Beschränkung des Filters
• Sichtbare Schlauchschäden
• Fließverbindungen und Verbindungen
• Ölkontamination oder Schaumbildung

Schritt 3: Inspektion der Luftüberwachung

Überprüfen Sie Sauganschlüsse, Klemmen, O-Ringe, Reservoiratmungsanlagen und Schläuche.

Schaumiges oder trübes Öl ist ein wichtiges Anzeichen dafür, dass möglicherweise Luft in das System gelangt.

Schritt 4: Messung des hydraulischen Drucks und des Flusses

Verwenden Sie kalibrierte Prüfgeräte zur Messung:

• Eintrittsdruck des Reisemotors
• Rückdruck
• Aufladungs- oder Schminkdruck
• Druck aus dem Gehäuse
• Fall-Abfluss
• Leistung des linken und rechten Fahrkreislaufs

Vergleichen Sie alle Ergebnisse mit dem Servicehandbuch für das genaue Baggermodell und die Seriennummer.

Schritt 5: Vergleichen Sie das linke und das rechte Fahrsystem

Die Prüfung beider Seiten unter den gleichen Betriebsbedingungen kann dazu beitragen, festzustellen, ob das Problem

• Der Reisemotor
• Die Hydraulikpumpe
• Das Hauptregelventil
• Das Drehgewinde
• Das Getriebe zur Verringerung der Fahrt
• Steuer- oder Steuerkreis

Schritt 6: Überprüfen Sie Verschleiß

Gegebenenfalls überprüfen oder öffnen Sie den Filter und bestimmen Sie die Art der Kontamination.

Bronze, Stahl und Dichtungsmaterial können auf verschiedene innere Verschleißstellen hinweisen.

Bei der hydraulischen Prüfung wird Öl unter hohem Druck und gespeicherte Energie verwendet, wobei nur ausgebildete Techniker die richtigen Werkzeuge und Sicherheitsverfahren verwenden sollten.

Für Komatsu PC1250-7 und PC1250-8-Grabmaschinen sind die häufig verwendeten Nummern der Reisevorrichtungen folgende:

• 21N-60-34100 Reisemotor
• 21N-27-00130 Endantriebseinrichtung
• 21N-27-00140
• 21N-27-00190

Siehe entsprechendes Produkt:

Komatsu PC1250 Reisemotor 21N-60-34100 und Endantrieb 21N-27-00130

Die Teilnummern können je nach Seriennummer und Konfiguration der Maschine variieren, vor der Bestellung ist eine technische Bestätigung erforderlich.

Bei Hitachi EX1200-6-Grabmaschinen sind die häufig verwendeten Endantriebsnummern:

• 9301480
• 9301479
• 9270013
• 4610103
• 4688059

Vor der Bestätigung eines Ersatzes überprüfen Sie:

• Vollständiges Maschinenmodell
• Maschinennummer
• Bestehende Teilnummer
• Motor- und Getriebekonfiguration
• Montageabmessungen
• Hydraulische Hafenpositionen
• Reduzierungsquote
• Fotos der alten Versammlung

Weitere Produkte:

Endantriebsmaschine

Ein Ersatzmotor kann erneut ausfallen, wenn das ursprüngliche Systemproblem nicht behoben wird.

Befolgen Sie folgende vorbeugende Maßnahmen:

1. Vor dem Einsatz schwerer Fahrzeuglasten bei kalten Bedingungen muss das Hydrauliksystem erwärmt werden.
2. Verwenden Sie das vom Ausrüstungshersteller angegebene Hydrauliköl.
3. Der Ölgehalt im Reservoir muss aufrecht erhalten werden.
4. Filter entsprechend dem Wartungsplan austauschen.
5. Untersuchen Sie sofort eine abnormale Filterbeschränkung.
6. Halten Sie Ölbehälter und Füllgeräte sauber.
7. Überprüfen Sie die Auslauf- und Rücklauflinien auf Einschränkungen.
8. Vor der Installation eines neuen Motors kontaminierte Schläuche und zugehörige Schaltkreise spülen.
9. Nach der Installation werden Ausgangsdruck-, Temperatur- und Fallentwässerungsergebnisse erfasst.
10. Überprüfen Sie das System nach dem ersten Betriebszeitraum erneut.

Zur Verringerung von Übereinstimmungsfehlern ist dem Lieferanten Folgendes zur Verfügung zu stellen:

• Marke und vollständige Baumuster der Bagger
• Maschinennummer
• Originalteilnummer
• Kennzeichen für Reisemotoren
• Fotos der gesamten Versammlung
• Fotos der Befestigungsflansche
• Hydraulische Hafenpositionen
• Informationen über das Getriebe oder die Reduktionsquote
• Erforderlicher Zustand: Original, nachgefertigt oder nachverkauft neu

Ein Modellname allein reicht nicht immer aus, da für dieselbe Baggerreihe unterschiedliche Konfigurationen von Fahrgeräten verwendet werden können.

Kann Kavitation ein Bagger Endantrieb Getriebe beschädigen?

Die Kavitation betrifft vor allem den hydraulischen Motor, jedoch können auch Schmierverlust, übermäßige Hitze, Kontamination oder der fortgesetzte Betrieb nach einem Motorversagen Auswirkungen auf die Lager haben.Dichtungen und Getriebekomponenten.

Bedeutet ein übermäßiger Fall-Abfluss, dass der Reisemotor beschädigt ist?

Eine übermäßige Fließmenge des Gehäuses zeigt häufig auf eine erhöhte interne Leckage hin, aber das Ergebnis muss mit dem Prüfverfahren des Herstellers verglichen werden.Prüfdruck und Betriebsbedingungen können den Messwert beeinflussen.

Sollten beide Antriebsmotoren gleichzeitig ausgetauscht werden?

Es ist nicht notwendig, dass die beiden Seiten unter den gleichen Bedingungen getestet werden, wobei der Austausch auf Druck, Durchfluss, Fallentwässerung, Kontamination und Mechanikprüfungsergebnissen beruhen sollte.

Kann man einen neuen Fahrmotor installieren, ohne das System zu spülen?

Die Einrichtung eines neuen Motors in ein kontaminiertes System schafft ein hohes Risiko für wiederholte Ausfälle.Ölbehälter und Hydraulikkreis müssen entsprechend dem Kontaminationsgrad überprüft und gereinigt werden.

Wie kann ich den korrekten PC1250 oder EX1200 Endlaufwerk bestätigen?

Es sind das komplette Maschinenmodell, die Seriennummer, die vorhandene Bauteilnummer, das Namensschild und klare Fotos anzugeben.

Guangzhou Tieqi Construction Machinery Co., Ltd. liefert hydraulische Systemteile für Baumaschinen und Bergbaumaschinen unter der Marke IRON CAVALRY.

Unser Team kann Ihnen helfen:

• Identifizierung der Teilnummer
• Übereinstimmung von Maschinenmodellen
• Nameplate und Fotoüberprüfung
• Auswahl der Hydraulikpumpe und des Motors
• Abstimmung von Endantrieb und Getriebe
• Inspektion und Prüfung
• Exportverpackung und internationale Lieferung
• Garantie und Kommunikation nach dem Verkauf

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